🛷 Seat Ibiza 4 Wersje Wyposażenia

Tools & services. Vans. Electric. Company car. Looking for a new Seat Ibiza? Save time, money and hassle by letting What Car? find the best deal and the right price for your next new Seat Ibiza. 17" 'Dynamic' machined alloy wheels in Nuclear Grey. Emergency tyre repair kit. Dark tinted rear windows. Front and rear fog lights. FULL LED automatic headlights with dynamic headlight range control, coming and leaving home feature and LED daytime running lights. LED taillights. Electrically adjustable, folding, heated door mirrors. Seat Altea zalicza się do grona kompaktowych minivanów, lecz jest też w pewnym sensie indywidualistą.Po pierwsze, mierzy tyle co typowy reprezentant segmentu C (niecałe 4,3 m), po drugie – ma do bólu poprawne wnętrze bez większych udogodnień przyjaznych rodzinie z małymi dziećmi, po trzecie – występowała w ciekawych odmianach, m.in. usportowionej FR o mocy ponad 200 KM lub API dekodera numerów VIN Seata. Firmy z dużą ilością numerów VIN mogą uzyskać dostęp do usług: Dekoder VIN. Sprawdzenie skradzionych. Wartość rynkowa pojazdu. z łatwością z Seat VIN Decoder API . Poproś o dostęp teraz. Sprawdź numer nadwozia Seat i historię pojazdu. Zobaczmy teraz jak to jeździ! Seat proponuje dla swojego SUV-a silniki o mocy od 115 do 190 KM i pojemości od 1 do 2 litrów. Bazowy silnik to trzycylindrowe 115-konne 1,0 TSI, które zapewnia dość zadowalające osiągi, jak 11 s do „setki”. Problemy mogą zacząć się przy pełnym obciążeniu auta kompletem pasażerów i bagażu. U veljači 2006. godine, Seat Ibiza je debitirala sa novim još više sportskim i izrazito modernijim imidžem. Glavna su poboljšanja uključivala novouređenu unutrašnjost i nove branike za paletu od 18 verzija kombinirajući pet razina opreme uz mogućnost odabira između 11 motora. MlqpPV. Autor Wątek: czujnik zapęcia pasów (Przeczytany 42183 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] wybaczcie że odświeżam zakopany dawno pod ziemią relikt, ale..ostatnim czasem dużo siedzę przy samochodzie (to wymiana tego, to tamtego...) i ostatnio przyszło mi do głowy sprawdzenie, czy przypadkiem autko nie powinno dawać znać, że pasy są nie zapięte... czytałem ten wątek, czytałem także ten, ale odpowiedzi 100% nie znalazłem. Wersja mojego samochodziku to stella. Faktem jest, że kiedyś po miesiącu użytkowania wyskoczył błąd poduszek .Podjechałem do ASO i diagnoza była taka, że rozłączyły się kabelki na kostce od poduszek w fotelach. Zlutowali więc na zimno przewody pod siedzeniem + usunęli VAGiem błąd poduszek. Jednak ani przed tą operacją, ani teraz nie ma żadnego dźwięku jeśli nie zapnę pasów.. może w tej wersji silnikowej tego nie było ?ps. może uda mi się wrzucić jakieś foto, ale niż "dodatkowego" poza opisanymi wcześniej kabelkami nie widzę :/ « Ostatnia zmiana: Piątek, 20:07:20 wysłane przez efmk » Zapisane ___________________strony i aplikacje WWW pawel40 Świeżak Offline Samochód: Toledo 5P 1,9 TDI 105KM 2006 r. Witam,mam problem w Toledo 5P z gniazdem pasów bezpieczeństwa od strony kierowcy, podczas jazdy włącza się sygnalizacja niezapiętych dociskam klamrę pasa to nie dzwoni, a bywa, że jakiś czas jest mikrowyłacznik lub jakiś styk w zatrzasku nie ktoś rozbierał gniazdo - zatrzask pasa. Nie wiem jak jest złożony zatrzask a siłowo boje się go rozbierać by nie to naprawić - choć najprościej chyba byłoby rozłączyć kostkę pod przeczytaj regulamin i zacznij stosowac sie do zasad. « Ostatnia zmiana: Piątek, 10:25:35 wysłane przez raby » Zapisane pawel40 Świeżak Offline Samochód: Toledo 5P 1,9 TDI 105KM 2006 r. Chciałbym naprawić zatrzask pasa. Mnie nie przeszkadza pikanie zawsze zapinam pasy - ale wkurza gdy mam zapięte i pika dalej. Zapisane Marian Jam Vario't Użytkownik Offline Skąd: WML Samochód: Vario '01 Tak jak kolega radzi dobrze odłączyćgo na vagu i będzie po kłopocie (tj. odhaczyć komputerem diagnostycznym by nie widział czujnika)Przy okazji możesz sobie ustawić pare rzeczy których serwis nie ustawił:) Zapisane Tam gdzie kończą się pomysły, ja zaczynam tworzyć kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 siemka wiecie co, ja chyba jednak mam w swojej ibizie to od pasow, bo patrzylem pod siedzenie i jest tam kostka(ale koloru zoltego) ktora przedluza kabel do tego wtyku dzie wpinamy pasy. jest wszystko wpikniete a gdy jade i nie mam pasow zapietych to kontrolka i tak gasnie a pipczec nic nie pipcze Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] też miałem kostkę i nie pipcyło. silnik mamy taki sam. jaka masz wersje wyposażenia ? Zapisane _strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 tzn, jak sprawdzic ta wersje, co to za wersja?? Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] masz książkę ? jakie masz wyposażenie ?autko - jeśli ma - może mieć np. wyłączony czujnik na VAGu Zapisane _strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 - ABS- climatronic- centralny zamek- podgrzewane lusterka- wspomaganie kierownicy- immobilizer- el. szyby- regulowana kierownicy- radio- poduszka powietrzna x4- książka serwisowa Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] podłącz VAG i sprawdź, czy opcja nie jest wyłączona. Skoro kabelki lecą gdzie powinny (do miejsca zapięcia pasów) to zapewne tam to jest wyłączone. Zapisane _strony i aplikacje WWW kamilbd Użytkownik Offline Skąd: Wrocław-okolice Samochód: Seat Ibiza mpi 2001 a na ten VAG to trzeba do mechaniora smigac?? ja dzis marudze:P:P Zapisane Zimaaaa brrrrrr efmk Master Of Silence Użytkownik Offline Skąd: Południe Samochód: była: Ibiza FL - MPI [Power] skąd jesteś? (uzupełnij profil) Podłączasz autko pod komputer. Dobry mechanik/serwis świadczą takie usługi. Koszt od ok. 50zł wzwyż. Niektórzy z forumowiczów też posiadają VAGa. Jak uzupełnisz profil, można rozmawiać dalej "co gdzie i jak" Zapisane ___________________strony i aplikacje WWW Marian Jam Vario't Użytkownik Offline Skąd: WML Samochód: Vario '01 Cordoba/Ibiza FL tj z lat 99-02 nie miała, nie ma i mieć nie będzie czujnika zapięcia pasów. Te kabelki co Ci wchodzą w zatrzask o ile wchodzą to są od napinacza pasów w razie wypadku. lontrola niezapiętych pasów gdy jest uaktywniona spełnia tylko funkcję informacyjną, żeby zapiąć pasy. Czy mamy je zapięte, czy nie to ona będzie się zapalać zawsze gdy włożymy kluczyki do stacyjki i uruchomimy auto Zapisane Tam gdzie kończą się pomysły, ja zaczynam tworzyć Ibiza pozostaje w cieniu swoich technicznych braci – Skody Fabii II i Volkswagena Polo V. Zobaczmy czy warto się nią zainteresować, analizując opinie właścicieli używanych Seatów Ibiza Ibiza IV bazuje na płycie podłogowej, na której opracowano takie rynkowe hity jak Skoda Fabia II i Volkswagen Polo V. Mimo tego faktu hiszpański model nie zdobył aż takiej popularności, najprawdopodobniej z powodu wysoko skalkulowanej ceny. Odkładając względy finansowe na bok, auto ujawnia niemal tyle samo zalet co techniczni bliźniacy, a przy tym bardziej przykuwa uwagę, zwłaszcza w wyrazistych kolorach, na które pomalowano nadwozie. Na rynku wtórnym wartość Ibizy spada szybciej od Polo, dzięki czemu za rozsądne pieniądze można kupić ciekawy i dość mocny samochód. Wyraźny wpływ na cenę Ibizy ma silnik, głównie dlatego, że im mocniejszy, tym zwykle lepsze wyposażenie. Inna sprawa, że do tak dynamicznie stylizowanego auta terkocące jednostki 3-cylindrowe po prostu nie pasują, choć ich eksploatacja nie musi się równać z wysoką niezawodnością. W 2012 r. Ibiza została gruntownie odświeżona. Drobny facelifting nastąpił również w 2015 r., a przy okazji miejski Seat otrzymał silniki nowej generacji (jednostki przeznaczone do stosowania w autach budowanych na platformie MQB), głównie TSI z rodziny EA211, zupełnie nowe MPI/TSI i diesle TDI z tradycją modelu, Ibizę IV oferowano w kilku wariantach usportowionych. Korzystną relację osiągów do zużycia paliwa zapewniają wersje FR z silnikami TSI 140/150 KM. W późniejszych latach FR stał się również pakietem prężnie działającemu importowi Ibiza aktualnie przegoniła Polo w zakresie popularności na rynku wtórnym. Bodźcem na klientów są atrakcyjne odmiany FR i Cupra, a także nowoczesne i oszczędne diesle z serii po poprawkach przeprowadzonych przez koncern VAG. Jaką używaną Ibizę najlepiej wybrać? Oto opinie użytkowników miejskiego Ibiza (2021) – opis wersji i cennikDo napędu Ibizy Cupra Seat niestety przewidział dwie szczególnie awaryjne jednostki napędowe – najpierw TSI Twincharger (180 KM), a od 2015 r. silnik TSI (192 KM).Spośród tria Ibiza/Fabia/Polo to właśnie hiszpańska propozycja dysponuje najciekawszym kokpitem. Nie jest to może szczyt finezji, ale deska Seata do dzisiaj niewiele straciła na atrakcyjności i nieźle się prezentuje nawet w ubogich wersjach. Bogatsze, poza dłuższą listą wyposażenia, mogą mieć nawet dwukolorowe wykończenie. Całość ożywia czerwone podświetlenie wskaźników i konsoli centralnej. Oszczędności widać w materiałach wykończeniowych, pośród których dominują twarde tworzywa. Montaż momentami „kuleje”, choć nie jest to poziom np. Dacii Sandero. Co do liczby schowków i uchwytów na napoje – brak większych jest jednym z największych modeli w klasie (405 cm) i oferuje tym samym sporą przestronność we wnętrzu. Nie powinno być większych problemem z zapakowaniem czterech dorosłych osób mierzących ok. 180 cm. Wyższym będzie doskwierał deficyt miejsca na każdą część ciała: trzeba pamiętać, że rozstaw osi Ibizy to tylko 247 cm. Dla osób, u których priorytetem w małym aucie jest bagażnik, przygotowano Ibizę ST (2010-2016), czyli wersję kombi mieszczącą 430 litrów bagażu. Odmiana ta ze względu na małą konkurencję i walory praktyczne dobrze przyjęła się na rynku. Jednak już do hatchbacka (3d i 5d) nie wejdzie mało, bo od 290 do 1120 l bagażu. Trzeba się jednak liczyć z wysoko narysowanym progiem załadunkowym i zwężonym otworem po otwarciu Seat Ibiza IV – silnikiW gamie silnikowej znajdziemy jednostki grupy Volkswagena. Najbardziej polecany (a zarazem najmocniejszy) turbodiesel TDI (143 KM) jest w Ibizie jednak rzadkością (występował tylko w usportowionej wersji FR). Mniejsze i słabsze TDI (90/105 KM) także doskonale sprawdzają się w tym aucie i również nie sprawiają problemów. Kto akceptuje ograniczoną kulturę pracy, może pomyśleć o trzycylindrowym TDI (75/80/90/105 KM). Problemy z luzem na wale korbowym nie są przypadłością tej jednostki, a raczej efektem brutalnej eksploatacji, np. aut służbowych. Superoszczędna wersja TDI Ecomotive (75 KM) to już sztuka dla sztuki. Silnik jest ospały, a w normalnym ruchu pali tylko nieco mniej od mocniejszych jednostek – spalanie praktycznie wszystkich diesli wynosi 5 l/100 km w cyklu mieszanym. Wśród silników benzynowych pozytywnie wyróżnia się prosty motor 16V (86 KM), który można wyposażyć w instalację gazową. Niezłe i trwałe są też 16V (105 KM). Dyskusyjną propozycją są trzycylindrowe, wolnossące (60/69 KM) – kulturą pracy i dynamiką nie pasują do charakteru modelu o efektownej linii nadwozia i ze sportowo zestrojonym zawieszeniem. Plusem jest niezła współpraca tych jednostek z instalacjami LPG. Nie polecamy natomiast silników TSI (86/90/105 KM) i TSI sprzed 2015 r. Mają problem z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu, a podwójnie doładowane TSI (150/180 KM) mogą mieć do tego kłopoty z tłokami czy sprzęgłami kompresorów. W 2015 r. wprowadzono też zupełnie nowe silniki o pojemności MPI (75 KM) i TSI (95/110 KM). Jednostki benzynowe są dosyć oszczędne – zużywają do 6-8 l/100 km w cyklu mieszanym. Niewiele od tej wartości odchodzi nawet najmocniejszy TSI (192 KM) montowany w ostatnich rocznikach Ibizy Seat Ibiza IV (2008-2017) – który silnik wybrać?W kontekście zarówno TSI, jak i TSI lepiej zdecydować się na nowsze jednostki z paskiem rozrządu (EA211, od 2015 r.).Słaba kultura pracy 3-cylindrowych TDI sprawia, że najrozsądniej sięgnąć po równie oszczędnego, a znacznie żwawszego TDI, ewentualnie „wiekowego” TDI (choć oferowano je tylko do 2009 r.).Używany Seat Ibiza IV – opinie użytkowników Zalety „Oprócz oleju, świec i filtrów wymieniłem tylko klocki. W aucie kompletnie nic się nie dzieje”„Dobra widoczność, nie ma problemów z parkowaniem. Z przodu sporo miejsca dla kierowcy i pasażera”„Duża dostępność części zamiennych, które mają bardzo przystępne ceny”„Ibiza to jedno z niewielu aut w tej klasie dostępne jako kombi. Praktyczny i ładny samochód”„Atrakcyjne ceny zakupu w przypadku tak młodego auta z ciekawym wyposażeniem – duży atut” Wady „Na rynku wiele egzemplarzy jest powypadkowych. Trzeba poświęcić dużo czasu na znalezienie pewnego auta”„Wnętrze mogłoby być nieco nowocześniejsze i wykonane z lepszych materiałów”„Serwis autoryzowany – tragiczny. Błędne diagnozy, a po wjechaniu w dziurę (wykrzywienie felgi) chcieli wymieniać pół zawieszenia”„Częste awarie elektroniki pokładowej, panel klimatyzacji często nie działa”Seat Ibiza IV - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Seat Ibiza IV – awaryjność, typowe usterkiDo Ibizy trafiało dużo silników, zatem i lista możliwych usterek jest dość długa. Benzynowe TSI/ TSI z rodziny EA111 oraz TSI miewają spore kłopoty z rozciągającymi się łańcuchami rozrządu: zlikwidowano je w odmianach EA211 (od 2015 r.), w których łańcuch zastąpiono paskiem rozrządu. Powyższe silniki nie są wolne od pobierania oleju silnikowego, które w konsekwencji prowadzi do zatarcia turbosprężarki lub całej jednostki napędowej. W TSI Twincharger dochodzi do tego awaryjny kompresor. Względnie pewny wybór tyczy się wobec tego nowszych TSI, a także wolnossących (także do LPG) i wszystkich Turbodiesle TDI, szczególnie te zasilane pompowtryskiwaczami, przy intensywnej eksploatacji „łapią” luz osiowy na wale korbowym, z kolei „zajeżdżone” TDI wymagają wymiany drogiego osprzętu. W jednostkach o kodzie BXE możliwe są zatarcia panewek. TDI zasłynęły z kolei z drogich w zakupie, a nieregenerowanych wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Ibizy od początku konfigurowano, z wybranymi silnikami, z dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG mającą określoną „żywotność” (zazwyczaj nie sprawia problemów do 200-250 tys. km przebiegu). Potem bywa różnie. Właściciele zgłaszali też konieczność wymiany łożysk tylnych kół i drobne usterki panelu remont skrzyni DSG może wynieść nawet 5-6 tys. Seat Ibiza IV – gdzie jest nr VIN?Numer VIN na stałym elemencie znajduje się na wzmocnieniu bocznym prawym. Odczytamy go też z obudowy deski rozdzielczej z lewej Seat Ibiza IV – sytuacja rynkowaDa się znaleźć Ibizę IV za mniej niż 10 tys. zł, ale ceny realnie startują od 12 tys. zł. Egzemplarze z dolnych półek cenowych to zazwyczaj ubogo wyposażone benzynowe albo TDI. Na coś ciekawszego trzeba przeznaczyć minimum 17 tys. zł, zaś optymalny budżet mieści się w granicach 20 tys. zł. Za tyle powinno się już kupić poliftową Ibizę. Najdroższe samochody, czyli te za więcej niż 30 tys. zł, to z reguły roczniki 2016-2017 w nieszczególnie ciekawych wersjach lub Ibizy FR/Cupra. Dwa na trzy Seaty to 5-drzwiowe hatchbacki, najrzadsze są kombi. O wiele łatwiej o samochód z silnikiem Seat Ibiza IV – podsumowaniePrzynależność do grupy Volkswagena oznacza możliwość skorzystania z doskonale rozwiniętej sieci serwisowej. Używana Ibiza to więc idealne auto dla osób, które zwyczajnie potrzebują niedrogiego i bezawaryjnego środka transportu po mieście, a przy tym lekko wyróżniającego się. Atrakcyjność auta podkreślają mocniejsze wersje silnikowe i warianty lepiej wyposażone, dlatego najlepiej rozejrzeć się właśnie za także opinie o innych używanych Seatach:Używany Seat Ibiza III i Seat Ibiza IV – którą generację wybrać?Używany Seat Ibiza III (2002-2008) – opinie użytkownikówUżywany Seat Leon II (2005-2012) – opinie użytkownikówSeat Ibiza IV – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi247 cmPojemność bagażnikahtb 290-1120 l, kmb 430-1165 lSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. wolnossące) 16VPojemność999 cm³1198 cm³1198 cm³1390 cm³1590 moc75 KM60 KM69 KM85 KM105 KMMaks. moment95 Nm108 Nm112 Nm132 Nm153 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,3 s15,9 s13,9 s11,8 s10,5 sPrędkość km/h155 km/h165 km/h177 km/h189 km/hŚr. zużycie paliwa4,8 l/100 km5,4 l/100 km5,4 l/100 km5,9 l/100 km6,7 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benz. turbodoładowane) TSI (FR) TSI (Cupra) TSI (Cupra)Pojemność999 cm³1197 cm³1197 cm³1390 cm³1390 cm³1798 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbo + turbo + turboMaks. moc110 KM90 KM105 KM150 KM180 KM192 KMMaks. moment200 Nm160 Nm175 Nm220 Nm250 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,2 s10,7 s9,8 s7,6 s6,9 s6,7 sPrędkość km/h184 km/h190 km/h212 km/h228 km/h235 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,9 l/100 km5,3 l/100 km5,9 l/100 km5,1 l/100 km6,0 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 3-cylindrowe) TDIPojemność1199 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³1422 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc75 KM75 KM80 KM90 KM105 KMMaks. moment180 Nm210 Nm195 Nm230 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,9 s13,0 s12,9 s10,9 s9,9 sPrędkość km/h173 km/g170 km/h182 km/h192 km/hŚr. zużycie paliwa3,8 l/100 km3,6 l/100 km4,2 l/100 km3,7 l/100 km3,9 l/100 kmSeat Ibiza IV – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla 4-cylindrowe) TDI (FR)Pojemność1598 cm³1598 cm³1896 cm³1896 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM105 KM90 KM105 KM143 KMMaks. moment230 Nm250 Nm210 Nm240 Nm320 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,8 s10,5 s12,0 s10,6 s8,3 sPrędkość km/h188 km/h176 km/h185 km/h210 km/hŚr. zużycie paliwa4,3 l/100 km4,4 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,6 l/100 kmUżywany Seat Ibiza IV – galeria Seat Ibiza powstał na tej samej płycie podłogowej co Skoda Fabia i Volkswagen Polo. Na szczęście auta mają zupełnie inne nadwozia, są też przeznaczone dla innych grup klientów. Seat w grupie Volkswagena ma pełnić rolę marki o sportowym zacięciu, Skoda ma być autem rodzinnym, a Volkswagen jest przeznaczony dla bardziej wymagających wizerunku sportowej marki niespecjalnie pasuje testowa Ibiza z 75-konnym silnikiem. Przynajmniej pod względem osiągów, bo właściwości jezdne Ibiza, nawet z najsłabszym silnikiem, ma znakomite. Twarde zawieszenie sprawia, że Ibiza świetnie trzyma się drogi. Komfort pozostaje przy tym na akceptowalnym poziomie. Inny sportowy akcent w małym Seacie to skrzynia biegów - drogi włączania poszczególnych przełożeń są bardzo krótkie, dźwignia stawia przy tym dość duży standardu w wersji Signo należą poduszki gazowe dla kierowcy i pasażera, immobiliser, obrotomierz, halogeny, elektrycznie opuszczane szyby w drzwiach, komputer pokładowy, centralne ryglowanie zamków, elektrycznie regulowane lusterka, wspomaganie układu kierowniczego i ABS. Nieco dziwi brak na tej liście bocznych airbagów, dopłat wymagają także klimatyzacja, radioodtwarzacz czy felgi z lekkich dość twardemu zawieszeniu Ibiza dobrze trzyma się drogi. Wygłuszenie wnętrza jest na bardzo dobrym poziomie, nawet podczas jazdy z prędkościami powyżej 140 km/h bez problemu można rozmawiać. Szybka jazda powoduje wzrost zużycia paliwa do nieco powyżej 9 l/100 km. Jednak nieco łagodniejsze traktowanie pedału gazu od razu skutkuje zmniejszeniem apetytu do nieco powyżej 7 l/100 rozdzielcza ma ciekawy kształt, szkoda że tworzywa sztuczne są tak twarde, dotyczy to zwłaszcza dolnej części deski rozdzielczej, łatwo ją zarysować, co nie wygląda zbyt estetycznie. Miejsce na radio umieszczono wysoko, podobają się nam także zegary, każdy jest umieszczony w osobnym zagłębieniu. Niezbyt przypadły nam do gustu pokrętła nawiewu i ogrzewania - przypominają zakrętki do butelek. Niezbyt wygodnie umieszczono przyciski sterujące szybami - w drzwiach kierowcy zrobiono to zdecydowanie bardziej z przodu i z tyłu nowa Ibiza jest zupełnie inna niż poprzedni model o tej nazwie, w rzucie bocznym auta różnią się już znacznie mniej. Auto oferowane jest w wersji trzy- i pięciodrzwiowej. W odmianie Signo dopłata za dodatkową parę drzwi jest wysoka, wynosi 2200 zł. Tylne światła Ibizy są podobne do tych w Alfie Romeo. Nic w tym dziwnego, za stylistykę nadwozia odpowiada Walter da Silva, wcześniej główny stylista włoskiej wyboru są trzy jednostki benzynowe, podstawowa ma trzy cylindry i pojemność 1,2 l i moc 64 KM, druga - jak w testowym aucie - rozwija 75 KM z pojemności 1,4 l, zaś rolę flagowego modelu (wśród wersji benzynowych) pełni jednostka o pojemności także 1,4 l, lecz mocy zwiększonej do 100 KM. Amatorzy Diesli mogą wybrać oszczędny, ale i zapewniający niezbyt dobre osiągi silnik SDI o mocy 64 KM lub jedną z dwóch odmian TDI, o mocy 100 lub 130 to niewątpliwie udane auto, ma oczywiście kilka wad, ale jakie auto ich nie ma? Jak na samochód segmentu B jest dość droga, bazowy model kosztuje ponad 38 tys. zł, niemal wszyscy konkurenci mają tańsze Ibiza a konkurencjaModelSeat IbizaFiat PuntoCitroen C3SilnikR4R4R4Liczba zaworów16168NapędprzedniprzedniprzedniPojemność skokowa (cm sześc.)139012421360Moc maksymalna (KM)758075Maks. moment obrotowy (Nm)126114120Skrzynia biegówM/5M/5M/5Hamulce przednie/tylneT/BT/BT/BŚrednica zawracania (m)10,610,210,1Objętość bagażnika (dm sześc.)265295305Długość (mm)395538353850Szerokość (mm)170016601670Wysokość (mm)144014801520Rozstaw osi (mm)246024602460Masa własna (kg)1057935980Ładowność495510485Prędkość maksymalna (km/h)174172168Przyspieszenie 0-100 km/h (sek)13,211,414,2Zużycie paliwa (l/100 km)Miasto8,87,68,2Poza miastem5,255Średnie6,466,2T - hamulce tarczowe, B - hamulce bębnoweWyposażenieModelIbiza SignoPunto DynamicC3 SXCena44 78039 30042 800ABSSSOAirbag kierowca/pasażerS/SS/SS/SPoduszki boczneOOSWspomaganie kierownicySSSElektryczne szyby przód/tyłS/SS/NS/NCentralne ryglowanie zamkówSSSRadioOOOKlimatyzacjaOOOAluminiowe felgiOOOS - standard, O - opcja, N - niedostępnePolecane ofertyMateriały promocyjne partnera  Seat Ibiza 5d 3d 2013-2017 Instrukcja Obsługi Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2013 Rok produkcji 2014 Rok produkcji 2015 Rok produkcji 2016 Rok produkcji 2017 Język Polski ID: infocars_1140 Specyficzne kody Seat Ibiza 2013 - 2017Ibiza 3d i 5d Opis Opinia Seat Ibiza 2013 - 2017 Opisywane silniki w tej instrukcji to wersja 3 i 5 drzwiowa . benzyna 55 kW (75 KM) 1,2 TSI 66 kW (90 KM) 1,6 66 kW (90 KM) EcoTSI 70 kW (95 HP) Start-Stop EcoTSI 81 kW (110 HP) Start-Stop 1,2 TSI 81 kW (110 KM) 1,6 MPI 81 kW (110 KM) EcoTSI ACT 110 kW (150 HP) Start-Stop 1,8 l TSI, 141 kW (192 KM) Start-Stop diesel 1,4 TDI 55 kW (75 KM) 1,4 TDI 66 kW (90 KM) TDI 77 kW (105 KM) Stan - nowy Strony - 272 Język - polski Edycja - 2016 Okładka - kolor Środek - czarno biały Papier - kreda mat A5 210x148 Instrukcja obsługi Seat zawiera wszystkie wersje wyposażenia oraz przydatne informacje jak sprawnie i bezpiecznie użytkować pojazd lampki kontrolne, otwieranie i zamykanie-oświetlenie i widoczność, fotele, schowki, ogrzewanie, wentylacja, klimatyzacja-jazda, wskazówki eksploatacyjne, konserwacja pojazdu-poziomy płynów, sprawdzanie i uzupełnianie, czynności awaryjne, wymiana kół, bezpieczniki, wymiana żarówek-dane techniczne... oraz wiele wiele innych rzeczy, które dają poczucie bezpieczeństwa oraz komfortu podróżującym. Polskie prawo nakłada na sprzedawcę obowiązek dołączania instrukcji obsługi auta w języku polskim do . Instrukcja obsługi auta jest nowa i w języku polskim. Opis Marka Seat Model Ibiza Rok produkcji 2013 Rok produkcji 2014 Rok produkcji 2015 Rok produkcji 2016 Rok produkcji 2017 Język Polski ID: infocars_1140 Specyficzne kody Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również: Bmw 1 E87+Nawigacja 2004-07 Instrukcja Obsługi Availability: Bmw 1 E87 2004-2007Opisywane silniki w tej instrukcji to116i , 120i , 118d , 120d3 i 5 drzwiowe + nawigacja Stan - nowyStrony - 180Język - polskiEdycja - 2005Okładka - kolorŚrodek - czarno białyPapier - kreda mat A5 149x210 Audi Niemiecka Książka Serwisowa 2000-2005 Availability: Książka serwisowa Audi wszystkie modelez lat 2002 - 2005Oryginalna edycja niemiecka Stan - nowyStrony - 52Język - niemieckiEdycja - brak datyOkładka - kolorśrodek - druk kolorpapier - kreda mat Seat Ibiza 2013 - 2017Ibiza 3d i 5d Dowiedz się, jaka jest średnia cena samochodu oraz najdroższych i najtańszych egzemplarzy. Dane w naszym raporcie są na bieżąco odświeżane na podstawie informacji z aktualnych ofert kupna i sprzedaży. Zobacz, ile jest warte Twoje auto! Seat Ibiza - cena nowego samochodu Analiza cen samochodów nowych Seat Ibiza prosto z salonu kosztuje średnio 64650 PLN. Za najdroższe egzemplarze (TOP 10%) sprzedawcy liczą sobie ok. 75454 PLN Podczas gdy za najtańsze z nowych samochodów płaci się średnio 53922 PLN Cena zależna od wersji silnika Najpopularniejsze wersje silnikowe wraz z cenami Cena nowego samochodu mocno zależy od wersji silnika oraz wyposażenia. Często to drugie idzie w parze z pierwszym, dodając do mocniejszych silników więcej wyposażenia dodatkowego w standardzie. Sprzedawcy też celowo konfigurują w ten sposób pojazdy, by trafić do różnych grup odbiorców (tych biedniejszych i tych skłonnych wydać nieco więcej). Dlatego najmniejszym i najsłabszym silnikom towarzyszy często uboższe wyposażenie. Seat Ibiza nie jest tu wyjątkiem. Wersja silnika: Benzyna - cena 64650 zł Jeśli chodzi o popularność rodzaju paliwa dla nowych aut tego modelu (Seat Ibiza) to prezentuje się ona następująco: Samochód z silnikiem: Benzyna - 100% Seat Ibiza - cena używanego samochodu Jak spada jego wartość z biegiem lat Im samochód starszy, tym jego cena niższa. Zazwyczaj upływowi czasu towarzyszy też wzrost przejechanych kilometrów i ogólne zużycie pojazdu. Jedne modele tracą na wartości dużo szybciej, niż inne. Zobaczmy, jak w tym zestawieniu poradzi sobie Seat Ibiza. Przejrzyj średnie ceny dla samochodów z poprzednich roczników. Jeśli chcesz dokładnie przeanalizować dany rocznik, kliknij tutaj i wybierz rok. Seat Ibiza: Przegląd średnich cen dla auta używanego Seat Ibiza 2019: średnia cena używanego to 59094 zł Seat Ibiza 2018: średnia cena używanego to 41461 zł Seat Ibiza 2017: średnia cena używanego to 34453 zł Seat Ibiza 2016: średnia cena używanego to 28262 zł Seat Ibiza 2015: średnia cena używanego to 26456 zł Seat Ibiza 2014: średnia cena używanego to 23553 zł Seat Ibiza 2013: średnia cena używanego to 22415 zł Seat Ibiza 2012: średnia cena używanego to 20251 zł Seat Ibiza 2011: średnia cena używanego to 18355 zł Seat Ibiza 2010: średnia cena używanego to 16714 zł Seat Ibiza 2009: średnia cena używanego to 14696 zł Seat Ibiza 2008: średnia cena używanego to 13487 zł Seat Ibiza 2007: średnia cena używanego to 10464 zł Seat Ibiza 2006: średnia cena używanego to 9204 zł Seat Ibiza 2005: średnia cena używanego to 7723 zł Seat Ibiza 2004: średnia cena używanego to 7186 zł Seat Ibiza 2003: średnia cena używanego to 6005 zł Seat Ibiza 2002: średnia cena używanego to 5216 zł Raporty szczegółowe wg roku produkcji Seat Ibiza - informacje ogólne Garść ciekawostek związanych z samochodem Jeśli wierzyć statystykom, przeciętny kierowca Seata Ibizy jest o 10 lat młodszy od właścicieli pozostałych modeli w stajni Volkswagena. Produkowana od 1984 roku Ibiza stała się nie tylko symbolem zmian w strukturach hiszpańskiej marki, ale też najbardziej popularnym Seatem – przez ponad 30 lat produkcji właścicieli znalazło ponad 6 milionów egzemplarzy Ibizy. Ibiza zastąpiła Seata Furę i była pierwszym modelem Seata, w którym nie zostały użyte żadne elementy nadwozia od Fiata. Zakończenie współpracy między dwoma markami i rozpoczęcie kooperacji z Volkswagenem zaowocowało zastosowaniem w Ibizie wybranych jednostek napędowych pochodzących od Porsche oraz zmianą stylistyki na charakterystyczną dla niemieckiego koncernu. Model ten stał się podstawą do konstrukcji Seata Cordoby, był również pierwszym, w którym zastosowano zwyczaj nadawani modelom nazw hiszpańskich miast albo charakterystycznych miejsc. Czwarta generacja Ibizy jest drugim modelem kombi (po Skodzie Fabii) wśród samochodów Volkswagena.

seat ibiza 4 wersje wyposażenia